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Archivos diarios: 11 enero, 2013

Uruguay terminó 2012 con el desempleo por debajo del promedio de Latinoamérica


 

La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) indicó que Uruguay cerró el 2012 como el país en sexto lugar de desempleo más bajo y con una tasa de desocupación inferior a la media de la región. Entre otros datos, el Anuario del organismo ofrece indicadores sociales y económicos.

Uruguay tuvo un desempleo de 6,2% durante 2012 para la Cepal, lo cual representa al sexto guarismo inferior para América Latina y el Caribe, región que cerró 2012 con una desocupación del 6,4% en promedio.

Cifras de desempleo inferiores a la registrada por el país son la de México (5,8%), Brazil (5,5%), Panamá y Ecuador (4,8%) y Guatemala (2,7%).

Entre los indicadores sociales, la Cepal destacó que el país cuenta con la tasa más baja de analfabetismo del continente (1,3%) después de la Argentina (0,9%).

Una particularidad de Uruguay es que es único país con una tasa de analfabetismo inferior en mujeres (1,3%) que entre hombres (1,8%) de América Latina y el Caribe.

La tasa de mortalidad infantil de Uruguay proyectada por la Cepal para el lustro 2010-2015 es de 11,5 por mil, estableciendo una tendencia descendente hasta el 5,3 por mil previsto para 2040-2045.

Según el anuario de la Cepal, el 94% de los niños en edad de cursar la educación primaria de la región se encontraban matriculados en ese nivel educativo, pero el porcentaje llegó solo a 75% para el caso de la matrícula en el segundo nivel de enseñanza.

Asimismo, el número de personas que cursaron estudios técnicos o universitarios en el quintil más rico fue, en promedio, tres veces más alto que en el quintil más pobre.

Montevideo, Uruguay
Unoticias
HGS

 

 
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Publicado por en 11 enero, 2013 en Apoyo, Comisión Prensa y Propaganda, Comunicado, Difusion, Gobierno, INE, Informacion de interes, Noticias, Presentación, Trabajo

 

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Diplomático brasileño fue demorado por desacato y conducir en “estado etílico”


 

El embajador interino de Brasil en Uruguay conducía en aparente estado etílico por el barrio Cordón. Al ser parado por efectivos policiales, se desacató en forma pasiva con los mismos. Fuentes policiales confirmaron a UNoticias que cruzó varias luces en rojo.

El embajador fue demorado en 18 de Julio y Magallanes. En tanto, se negó a realizarse la espirometría y no fue detenido por su inmunidad.

Montevideo, Uruguay
UNoticias
GG

 

 
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Publicado por en 11 enero, 2013 en Comisión Prensa y Propaganda, Debate Abierto, Denuncias, Difusion, Educacion, Noticias, Vergüenza Nacional

 

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Turiansky criticó posibles acuerdos de cooperación en defensa con Estados Unidos.


Tiburones y sardinas

El artículo comenzó a circular el 7 de enero, sobre todo entre militantes del Frente Amplio. Son casi diez páginas en las que el ex dirigente comunista y referente histórico de la izquierda Wladimir Turiansky reflexiona sobre los acuerdos de cooperación en defensa y seguridad entre Uruguay y Estados Unidos (EEUU). Ya en las primeras líneas grafica la posición del ex sindicalista: adelanta que esta situación se parece a “aquella fábula del tiburón y las sardinas”, que el ex presidente de Guatemala Juan José Arévalo utilizó en la década del 50 para aludir a la relación de EEUU con las repúblicas centroamericanas.

Las preocupaciones de Turiansky plasmadas en la nota tienen una motivación. En noviembre de 2012, Presidencia de la República anunció que enviaría al Parlamento un proyecto de acuerdo entre Uruguay y EEUU para “la adquisición de suministros y la prestación recíproca de servicios” entre los ministerios de Defensa de ambos países.

En el mensaje de aquel proyecto se recuerda que en 2010 venció un acuerdo “de características similares” suscrito en 2000, y puntualiza que “ambos países están vinculados en la materia por el Convenio de Asistencia Militar que entró en vigor” en 1953.

Turiansky recuerda que aquel convenio se firmó en el marco de la Guerra Fría con la finalidad de “incorporar a las fuerzas armadas uruguayas a la batalla mundial contra el comunismo”. “Temas como una eventual instalación de una base militar estadounidense en Punta del Este, o el envío de un contingente militar a Corea conmovieron la vida política nacional y generaron un fuerte rechazo no sólo de las organizaciones populares y de izquierda, sino incluso del herrerismo dentro del Partido Nacional”, reseñó.

Para Turiansky, no hay manera de “actualizar” ese acuerdo -una posibilidad que se manejó a finales de año- porque no “se trata de ponerlo al día cambiando al enemigo”. “Antes era el marxismo internacional, ahora es el terrorismo internacional”, añade Turiansky, quien considera que EEUU mantiene 60 años después el mismo concepto de seguridad internacional. “Con esta historia, ¿alguien puede pensar que exista algún atisbo siquiera de intereses comunes entre Uruguay y EEUU en materia de defensa y seguridad?”, se pregunta.

En este caso, según Turiansky, Uruguay debería mantener relaciones normales “de país soberano a país soberano” con el gran vecino del norte. “Pensemos en colocar, y a buen precio, nuestros productos en ese gran mercado. Pero en el área de la defensa y la seguridad nacionales […] procuremos aportar a la construcción de una política de defensa para la Unasur basada en la paz y en la solución negociada de los conflictos, así como el principio de autodeterminación de las naciones. Más nos vale”, concluye.

la diaria.

 
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Publicado por en 11 enero, 2013 en Comisión Prensa y Propaganda, Debate Abierto, Derechos Humanos, Difusion, General, Gobierno

 

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Inversiones en logística por US$170 millones en 2012


Crecimiento

Las inversiones en el pasado año en el sector logístico fueron de unos 170 millones de dólares, según un informe del Instituto Uruguay XXI que destaca la estrategia de desarrollo del sector.

El informe agrega que las exportaciones de servicios logísticos fueron, en 2011, un 20% del total de las exportaciones de servicios, estimadas entonces en 3.612 millones de dólares, y que el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, estimo están subvaluadas.

En ese sentido se sostiene que las exportaciones de servicios logísticos fueron de 617 millones de dólares en 2011, y que en el primer semestre de 2012 sumaron 301 millones.

El Instituto Uruguay XXI estima que el sector logístico ocupa a unas 20.000 personas en actividades en territorio no franco, a lo que se deben sumar otras 2.000 personas que trabajan en actividades vinculadas a la logística en territorio franco de Uruguay. El sector representa entre el 4 y 5% del PBI, según estimaciones de organismos internacionales.

El documento –que busca promover las inversiones en el sector– sostiene que la localización e infraestructura del país son idóneas para concentrar y distribuir mercaderías en la región más rica de Sudamérica. También destaca que Uruguay “ofrece un marco normativo muy atractivo para realizar inversiones en este sector, que incluye regímenes de zonas francas, puertos libres, aeropuertos libres y depósitos aduaneros, la Ley de Promoción y Protección de Inversiones y la Ley de Participación Público Privada”.

Se señala que los principales desafíos que tiene el sector logístico están enfocados en la consolidación de Uruguay como plataforma logística regional y en la internacionalización del modelo logístico uruguayo adaptado a la realidad de otros países y regiones de América Latina y el Caribe.

Crecimiento

El informe de Uruguay XXI analiza el desarrollo del sector servicios en el mundo y en América Latina, destacando que, a nivel mundial, en la última década las exportaciones de bienes crecieron a una tasa promedio anual de 8%, mientras los servicios lo hicieron a una tasa de 10%. En América Latina la exportación de servicios creció a una tasa anual de 9%, alcanzando en 2011 un total de 122.939 millones de dólares, siendo apenas el 3% del total de exportaciones de servicios en el mundo.

En cuanto a Uruguay, el informe recuerda que en los últimos años la exportación de servicios se duplicó, representando el 9% del Producto Bruto Interno. Del total de la exportación de servicios, los servicios logísticos fueron aproximadamente un 20%.

Dentro de estos, la principal actividad fue la actividad portuaria.

Así, el informe destaca la importancia del comercio marítimo, ya que cerca del 70% de los bienes que entran o salen de Uruguay lo hacen a través de un puerto de mar.

Uruguay tiene 15 puertos –7 comerciales–, que funcionan en un régimen de puerto libre. Se desataca al Puerto de Montevideo, que se perfila geográficamente como una de las rutas principales de movilización de cargas del Mercosur.

“El régimen de Puerto Libre lo ha convertido en la primera y única terminal de la costa atlántica de América del Sur con un régimen logístico atractivo y competitivo para el tránsito de mercaderías”, subraya el informe.

Recuerda que dicho puerto moviliza anualmente unos 10 millones de toneladas, 500.000 pasajeros y 100 cruceros.

Puerto de aguas profundas

Dentro de la promoción de los servicios logísticos, el informe destaca el futuro del puerto de aguas profundas que se plantea construir en el departamento de Rocha.

Se estima que dicho puerto tendrá cinco veces más actividad que el de Montevideo y 2,5 más que todos los puertos uruguayos juntos. En un principio operaría básicamente con cargas a granel (granos, minerales, líquidos); sin perjuicio de evolucionar al manejo de otro tipo de cargas (contenedores).

La inversión para el desarrollo del puerto se estima en una cifra del entorno de los US$ 1.000 millones. El puerto de aguas profundas se ubicará en la costa atlántica del departamento de Rocha, en el balneario El Palenque. La ubicación definida constituye la opción más interesante para la radicación del puerto: permite acceder fácilmente a profundidades naturales del orden de 20m en el Océano Atlántico, con un costo acotado de construcción de las obras marítimas (canal de acceso, dársenas, etc.) y su posterior mantenimiento.

Infraestructura

Uruguay es el segundo país de América del Sur en cuanto a calidad de la infraestructura portuaria y el tercero en cuanto a la calidad de sus carreteras (The Global Competitiveness Report 2013, World Economic Forum). La red de carreteras es la más densa de América Latina, 45 km de carreteras pavimentadas por cada 1.000 km2 de superficie.

Además, Uruguay ocupa el 4º lugar en América del Sur en materia de desarrollo logístico y se ubica en el puesto 56º del ranking mundial entre 155 países (Banco Mundial, 2012), mejorando su posición respecto a 2011 (puesto 79).

diario larepublica.

 
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A PONER ATENCIÓN!!!


Inflación uruguaya: el regreso

FANNY TRYLESINSKI

La inflación irrumpió en el Uruguay en la década del 50 y lenta pero persistentemente se instaló como un fenómeno permanente. En las tres décadas siguientes el incremento promedio del IPC de los 10 años no bajó del 50%, en algunos años llegó incluso a superar el 100%.

La inflación era un problema de América Latina toda, que tenía como causa fundamental las políticas macroeconómicas erradas e inconsistentes que llevaban a cabo los gobiernos. En nuestro país se ensayaron varios planes de estabilización que terminaron sucumbiendo ante errores e inconsistencias de política económica. En 1959 el primero, en 1968 con la congelación de precios y salarios el segundo, en 1978 el tercero con la implementación de un sistema de tipo de cambio prefijado; “la tablita”. Ninguno terminó bien.

En la década del 80, una vez recuperada la democracia, el principal desafío en lo económico era la reactivación y la mejora en las condiciones de vida de la población severamente afectadas por la crisis de 1982. La inflación se situó en el quinquenio en alrededor de 70%, guarismo absurdo mirado al día de hoy, pero comparado con las cifras de tres dígitos o más de nuestros vecinos, nos convertía en una especie de oasis de estabilidad.

Finalmente, a comienzos de la década del 90, durante el gobierno del Dr. Lacalle se implementó un plan de estabilización continuado por el gobierno siguiente y que logró en menos de una década llevar la inflación a una tasa menor al 10%. Si bien el plan tuvo algunas consecuencias no deseadas, el objetivo se cumplió.

La crisis del 2002 obligó a abandonar el sistema cambiario vigente pero, a pesar de la virulencia de la crisis, se implementaron las medidas adecuadas para que, salvo en algunos meses específicos de ese año, los guarismos estuvieran dentro de lo razonable y no se tirara por la borda el esfuerzo que se había realizado en la década anterior.

Por esa época, la inflación era pasado también para la mayoría de los países de la región, y las preocupaciones se centraban más que nada en mantener los equilibrios macroeconómicos y dotar de mayor eficiencia a las economías. El gobierno que asumió en el 2005 encontró un país que ya había retomado la senda de un vigoroso crecimiento y donde la inflación no era un problema. Sin embargo, la misma dio un salto respecto a los guarismos anteriores al 2002.

Pero es en el actual gobierno, donde la inconsistencia de políticas comenzó a hacerse sentir con más fuerza sobre la inflación, obligando a tomar medidas que influyen negativamente en la competitividad de nuestra producción u otras que con la creatividad lingüística que caracteriza a las autoridades, denominan “heterodoxas”. Así, se implementó la genialidad de eliminar en el mes de diciembre los cargos fijos de la tarifa de energía eléctrica para forzar una caída en el rubro gastos de vivienda y lograr así un IPC negativo que permitiera cerrar el año un poco más lejos del temido 10%. Pan para hoy y hambre para mañana. La inflación de enero será récord al alza.

No podemos negar la inspiración de la que hace gala nuestro equipo económico, aunque con ella no pudo evitar el tercer lugar en materia inflacionaria en América Latina, apenas después de Argentina y Venezuela, dos países cuya política macroeconómica no pasa el examen de la sensatez.

El País Digital
 
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