Archivos diarios: 3 septiembre, 2013
El Puerto de Aguas Profundas no sería afectado por un eventual nuevo canal de navegación argentino
PAP
MONTEVIDEO (Uypress) — El presidente de la Comisión Interministerial del Puerto de Aguas Profundas, Pedro Buonomo y el ex integrante de la CARP por el Partido nacional Gabito Zóboli coincidieron en que un nuevo canal argentino no afectará proyecto del puerto de Rocha.
Buonomo realizó declaraciones a la Secretaría de Comunicación y Gabito Zóboli en El Espectador ambos en la tarde del lunes.
«Sin atribuir intencionalidad política, resulta muy difícil de entender en qué puede afectar la construcción de un canal en el Río de la Plata al puerto de aguas profundas de Rocha», dijo Pedro Buonomo.
La eventual extensión de un canal de acceso al puerto de Buenos Aires, alineado al canal intermedio y con una extensión de 50 kilómetros, no perjudica en nada al proyecto del puerto de aguas profundas que el Gobierno promueve en la zona del Palenque, en las costas de Rocha, explicó .
Según explicó Buonomo, la ubicación de puertos en la costa Atlántica de la República Argentina con potencial de alcanzar profundidades superiores a 16 metros se encuentra al sur de Mar del Plata, debido a que recién en esa zona la isóbata de 20 metros se aproxima a la costa Ello hace que estos puertos -por su ubicación geográfica- no sean una alternativa económica viable al puerto de aguas profundas de Rocha, el cual se ubica a menor distancia de los flujos de transporte marítimo que se conectan con el sudeste asiático.
En otro orden, Buonomo aseguró que el puerto de aguas profundas será más barato para el transporte a granel hacia el sudeste asiático que los puertos que admiten solo embarcaciones de menor calado. «Con 14 metros de calado la carga máxima de granos que un buque Cape Size puede transportar es de 110.000 toneladas, mientras que desde el puerto de aguas profundas, con el mismo buque la carga llega a 140.000 toneladas, generándose importantes ahorros en los costos logísticos por el abaratamiento de flete», ejemplificó.
Buonomo sostuvo que «hay una oportunidad política, porque todos los países del MERCOSUR han dado su apoyo a la iniciativa de Uruguay de construir este puerto». Destacó particularmente el apoyo de Brasil, a pesar de que su sistema de puertos es potencialmente competitivo con el emprendimiento uruguayo debido a que las rutas marítimas hacia Asia sí pasan por las costas de Brasil.
A modo de conclusión el jerarca aseveró: «Entendemos que un puerto de aguas profundas en Rocha mejorará la competitividad de la región». Y agregó: «Hay que tratar de que las intencionalidades políticas de corto plazo, que ni siquiera tienen una fundamentación técnica elemental, no opaquen la discusión de la integración productiva, de la integración de la infraestructura y de la mejora de la calidad de vida de nuestros pueblos».
Por su parte Gabito Zóboli dijo que el puerto serían un gran negocio que no es afectado por el proyecto argentino pero criticó los tiempos que el gobierno uruguayo se está tomando para ejecutar la obra.
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Canelones: Intendencia redistribuye líneas de COPSA en 5 empresas departamentales
RECORRIDOS
CANELONES (Uypress) — Este lunes 2 comenzaron a funcionar ocho de las once líneas de ómnibus que estaban bajo la órbita de COPSA y que la empresa había anunciado que dejaría de sacar porque producían “pérdidas”. La Intendencia de Canelones confirmó que cinco empresas departamentales se hicieron cargo de los recorridos.
Desde este lunes se redistribuyeron en cinco empresas los recorridos y la Comuna Canaria definirá los horarios de las líneas restantes a lo largo de esta semana.
La web de la Intendencia aclara que:
Línea 8AE mantiene los horarios.
Línea 754 mantiene los horarios pero no se realiza la salida de 22:20 de Parque del Plata.
Nuevas características de líneas:
755 pasa a ser L5 (TPM)
756 pasa a ser L14 (TPM)
801 pasa a ser L1 (TPM)
806 pasa a ser L6 (TPM)
754 pasa a ser Línea 6 (SATT)
8AE pasa a ser Línea 8 (SATT)
Más información sobre cada recorrido aquí.
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A.FU.SEC. 