REIVINDICÓ EL PAGO CON ESPECIES, PORQUE “LAS OBRAS QUE TENÍAMOS QUE HACER LLEVABAN MUCHO PÓRTLAND”
El ministro de Defensa Nacional, Eleuterio Fernández Huidobro, quien con su comparecencia inauguró ayer la larga cadena de convocatorias de ministros al Parlamento, confirmó que su cartera está elaborando un proyecto de ley por el cual se establecería un marco legal y regulatorio para los trabajos en los diques y astilleros navales, tema por el que fue citado por el senador del Partido Nacional Luis Alberto Lacalle.
El ministro y varios jerarcas navales acudieron al Parlamento a fin de aclarar una serie de reparos a las obras en los astilleros dados a conocer por el Tribunal de Cuentas y la Auditoría Interna de la Nación, referidos a contratos de personal y de obras en el dique de la Armada para la construcción de barcos.
Las objeciones pasaban también por la modalidad de pago que se hizo de esas obras marinas, que en ocasiones se efectivizaban con materiales e insumos y en otros casos con dinero.
Huidobro reconoció que no existe un marco legal que dé garantías para los trabajos que se realizan en los astilleros, y anunció que se está elaborando un proyecto de ley que atienda esta situación. “La esencia de lo que se busca es justamente el problema del manejo de dinero, en especial cuando hay contratos con privados y entre empresas públicas”, sostuvo el ministro de Defensa, quien se manifestó, además, proclive a que no se maneje dinero en los diques.
“Nosotros queremos inventar una fórmula, un proyecto de ley que permita, para los casos que sean necesarios por los contratos con empresas públicas o privadas, que el manejo de dinero sea en otro lado. Que los astilleros o los diques se limiten exclusivamente a las obras que se les demanden”, subrayó Huidobro. El ministro reconoció que “no es fácil encontrar un mecanismo que permita hacer esto”, y contó que en tiempos pasados “ofrecimos al Ministerio de Economía y Finanzas soluciones más directas, como una auditoría permanente dentro del astillero que maneje, junto al personal de la Armada, el flujo financiero pero no era la solución a los problemas que tenemos”, reconoció.
Unas quince preguntas debieron responder el ministro y los jerarcas de la Armada y del Ministerio que lo acompañaron en la primera de las dos sesiones previstas para ayer en el Parlamento. El senador Lacalle consultó sobre cuántas son las embarcaciones que se han construido en los diques desde el año 2007; para quiénes se trabajó, cuánto fue el costo de las obras; sobre los contratos con Ancap, entre otras interrogantes. El legislador sostuvo que la industria naval es una actividad que se desea que prospere, pero que dentro de una normativa de la que hoy carece.
El capitán de navío Alejandro Leopold, uno de los jerarcas que concurrió acompañando al ministro al Parlamento, respondió que desde el año 2005 se han construido dos barcazas para UPM a un costo de US$ 1,8 millones; un buque balizador para la Armada; dos barcazas para transportar combustible para Ancap, y un remolcador para estas barcazas por un costo de US$ 14,8 millones, pagos que se hicieron mediante entrega de pórtland y bitumen y con dinero.
“A nosotros nos venía muy bien el pago con especies porque las obras que teníamos que hacer en el dique llevaban mucho pórtland”, dijo Huidobro, “y no en dólares de dudoso valor mundial”, afirmó, agregando que “la economía incluso está evolucionando al trueque por las dudas de los papeles moneda que se tiene en el mundo”. También relató que mediante un acuerdo con la empresa española-uruguaya Galictio-Tiferey, se están construyendo tres barcazas para Montes del Plata.
La contraprestación de esta empresa por el uso del astillero son mejoras en la infraestructura del dique, que viene realizando, “entre 600 y 700 mil dólares”, especificó Huidobro que es el valor de la contraprestación.
Intervenciones
Además de Lacalle, hicieron uso de la palabra los legisladores Mario García, Ope Pasquet y Víctor Semproni. A Huidobro le acompañaron lo acompañaron el director general de Secretaría, profesor Hernán Planchón, y los asesores del ministro, señor Carlos Visca, capitán de navío Gonzalo Leoni y capitán de navío Alejandro Leopold.
Gobierno recibió astilleros y diques en situación de crisis
El desarrollo de la industria naval
El ministro Huidobro defendió la modalidad de contratación de trabajadores eventuales en los astilleros navales. Dijo que “por años, el personal civil no recibió la estructura escalafonaria necesaria porque estos estaban abandonados. Ahora quedarán como eventuales o regularizados porque son una mano de obra muy valiosa por los conocimientos adquiridos”.
Destacó que “la puntería de apoyar este instrumento de contratación no miró solo las necesidades de la Armada Nacional, porque además en esa puntería estuvimos mucho antes de ser ministros de Defensa y fue compartido por personas privadas y públicas que no eran ministros ni diputados. La puntería era no perder este baluarte para apoyar el desarrollo de la industria privada naval para que fuera un punto de apoyo. La industria naval no ha gozado de revoluciones tecnológicas que generan desocupación estructural porque no se han inventado robots todavía para construir un barco.
Cualquier astillero es un hormiguero de trabajo humano, de obreros altamente calificados. Eso necesita además ingenieros especializados. Hoy tenemos, no muchos, pero estábamos en riesgo de no tener ninguno”, aseguró Fernández Huidobro.
A.FU.SEC. 