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CONSEJOS PARA EL USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD un APORTE de AFUSEC


El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito.
Por ello es que muchos países, incluido Argentina, han establecido la obligación legal de su uso. Pero más allá de la ‘obligación legal’, el uso de cinturón de seguridad, para todos los pasajeros de un vehículo, en forma permanente, tiene sentido aunque se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no urbanas. Cabe recordar que nueve de cada diez accidentes ocurren en zonas urbanas.
¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo. ¿Por qué sucede esto? Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen “viajando” a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/hr equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio.

 El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto.

Investigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito. La siguiente tabla resume los porcentajes de reducción de lesiones por accidentes gracias al uso de cinturón de seguridad:

PORCENTAJE DE REDUCCION DE LESIONES EN:
TIPO DE LESION: CONDUCTOR PASAJERO
Lesiones al Cerebro 33% 56%
Fracturas de cráneo 18% 18%
Heridas faciales 45% 64%
Lesiones a los ojos 38% 40%
Fracturas faciales 6% 6%
Lesiones a los pulmones 33% 58%
Fuente: “Compulsory Seat Belt Wearing”, Report by Department of Transport,Oct. 1985, UK

A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90% evitará alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito. En consecuencia, el uso de cinturón de seguridad es la medida simple más eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por accidentes de tránsito. Sin embargo, al mes de Agosto del 2.000 se estima que en el casco urbano de Belén de Escobar sólo 3 de cada 10 conductores y/o usuarios utiliza  su cinturón de seguridad y en la ruta apenas 6 de cada 10. Si es tan efectivo, ¿por qué entonces la gente se resiste a usarlo? Mitos y verdades. Existen muchos mitos en torno al cinturón de seguridad, pero son sólo disculpas. Estas son las 10 disculpas típicas de quienes no quieren usar cinturón de seguridad: Mito 1. “Si quedo herido en un accidente, el cinturón dificultará el rescate”.

  • Verdad: Lo que en realidad complica el rescate de las personas heridas son las fracturas múltiples del conductor o pasajeros, producidas al golpearse contra el interior del vehículo. El cinturón se suelta con un simple clic, o se corta.

Mito 2. “Podría quedar atrapado en caso de incendiarse el auto”.

  • Verdad: La verdad es que los incendios sólo ocurren en un 0.2% de los accidentes, y aunque estuviera en este caso, el cinturón de seguridad evitaría golpes mayores, fracturas y pérdida de conciencia. Una persona fracturada o inconsciente es incapaz de reaccionar y salir.

Mito 3. “Si por el golpe salgo fuera del vehículo, tengo más posibilidades de quedar ileso”.

  • Verdad: Quien, como consecuencia de un choque o colisión, es lanzado fuera del vehículo y se estrella contra el pavimento tiene 5 veces más posibilidades de morir que aquél que está sujeto con el cinturón.

Mito 4. “Yo tengo la fuerza suficiente como para controlar el vehículo en cualquier momento”.

  • Verdad: En una colisión, yendo a apenas 20 km/hr, nuestro cuerpo es lanzado contra el volante y el parabrisas con una fuerza que equivale a seis veces el peso del propio cuerpo. Imaginate lo que sucede a velocidades mayores. El cinturón de seguridad nos sujeta y evita que salgamos disparados contra el panel o fuera del auto.

Mito 5. “No creo que efectivamente me proteja”.

  • Verdad: Estudios internacionales han demostrado que el cinturón de seguridad reduce las consecuencias de los accidentes incluso a altas velocidades. ¿Quién le dice que no salvaría también su vida?

Mito 6. “El uso de cinturón de seguridad es importante sólo en la ruta.”

  • Verdad: En Argentina, más de las tres cuartas partes de los accidentes ocurren en intersecciones; y del total, 9 de cada 10 ocurren en áreas urbanas, y la mayoría dentro de un radio de 40 kilómetros de los hogares de las víctimas.Por otra parte, el 50% de los fallecidos se producen por accidentes ocurridos en áreas urbanas.

Mito 7. “Como nunca me ha pasado nada, no necesito el cinturón de seguridad”.

  • Verdad: Un accidente es un imprevisto. En Argentina nos caracterizamos por pensar “que a mí no me va a pasar”, pero nadie está garantizado de por vida. Conversá con alguna persona que haya tenido un accidente…, probablemente te dirá que nunca antes tuvo uno. Esa es la regla general, quien tiene un accidente, seguramente no ha tenido accidentes anteriores.

Mito 8. “El cinturón de seguridad incomoda y limita movimientos”.

  • Verdad: El cinturón de seguridad, además de sus ventajas preventivas, ofrece mayor estabilidad y comodidad frente a las curvas y las calzadas en mal estado. Regulalo de modo que te sientas totalmente cómodo dentro de vehículo.

Mito 9. “El cinturón me ensucia la ropa”.

  • Verdad: Los cinturones de seguridad son lavables. Es lógico que por falta de uso acumulen polvo. Usándolo lo mantendrá en movimiento y evitará que se ensucie.

Mito 10. “Es complicado engancharlo”.

  • Verdad: Al comienzo puede resultarte incómodo habituarse al manejo de él. Pero si vos o tu familia sufren heridas y hospitalizaciones o mueren por no usar cinturón de seguridad será mucho más complicado.

COMO USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD EN FORMA ADECUADA Para conseguir una protección eficaz con el cinturón de seguridad, observá lo siguiente:

1. Regulación del asiento En primer lugar posicioná el asiento y el respaldo de forma que te sientas cómodo. Recuerdá que cada asiento y cada cinturón son para una sola persona.

2Movimiento del cinturón Asegurate que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no esté torcido y que no frote contra ninguna arista rígida.

3. Posición Cuando uno usa algo por primera vez (corbatas, collares, anillos, etc.), por lo general se siente incómodo; el uso adecuado ayuda a eliminar la incomodidad. Ponete el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Enganchalo en el dispositivo provisto para esa función al costado de tu asiento, llevarlo suelto o debajo de la pierna NO te reportará beneficios.

4. Enganche Verificá que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado.

Qué NO hacer con el cinturón de seguridad.

  • Nunca lo lleves holgado porque la función del cinturón es protegerte.
  • Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te detendrá eficazmente.
  • Nunca lleves niños sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturón.
  • Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque frente a un impacto podrías deslizarte por debajo del cinturón.(Efecto Submarino)

LOS NIÑOS Y EL CINTURON DE SEGURIDAD

Existen varias recomendaciones importantes que deben considerarse con respecto a la protección de los niños:

* En primer lugar, los niños SIEMPRE deben viajar en el asiento trasero del vehículo, exceptuándose solamente aquéllos de cabina simple.

* Los niños que van en el asiento delantero tienen más probabilidades de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero.

* SIEMPRE que viajen en automóvil deben ir con protecciones adecuadas, de acuerdo a su peso y su estatura, según se señala a continuación:

BEBES:

* Los bebés, desde su primer viaje en automóvil, deben ir en silla de seguridad adecuada, que es la que posee su propio cinturón de seguridad, el que las sujeta desde los hombros hasta la cintura, pasando por el abdomen. La silla debe estar siempre sujeta con el cinturón de seguridad del vehículo al asiento.

La silla debe ubicarse siempre enfrentando el respaldo del asiento, de forma que el bebé mire hacia “atrás”.

* Lo más apropiado es que la silla se instale en el asiento trasero del vehículo, de la forma indicada. Si debe situarse en el asiento delantero, debe mantenerse la posición que hace que el bebé mire hacia el respaldo del asiento.

* Si por emergencia el bebé debe ir en brazos del adulto compañante, éste debe sentarse en el asiento trasero del vehículo.

NIÑOS:

* NUNCA pueden ir sobre las rodillas del conductor o de otro pasajero, tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra persona.

* Los niños y niñas de hasta más o menos 5 años deben viajar SIEMPRE en el asiento trasero del vehículo, usando silla de seguridad, mirando ahora hacia adelante y correctamente sujeta con el cinturón del asiento. Una silla de seguridad adecuada es aquélla que trae su propio cinturón, pues de nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera igual salir despedido en caso de un choque.

* A medida que los niños crecen alcanzan estatura suficiente como para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el correspondiente cinturón de seguridad. Cuando aún son bajitos, se recomienda el uso de cojines sobre el asiento, para que el cinturón de seguridad pase correctamente entre la base del cuello y el hombro, sin incomodarlos.

* Solamente cuando el niño o niña tiene más de 12 años de esdad puede ocupar el asiento delantero, usando SIEMPRE el correspondiente cinturón de seguridad. ¿Cómo deben ser los cinturones de seguridad? Las normas de seguridad establecen que los cinturones de los asientos delanteros adyacentes a las puertas, deberán ser de tres puntos, es decir una combinación de cinturones abdominal y diagonal, o arnés, y deberán contar con hebillas de seguridad con botón de abertura rápida.

Por último:

  • Utilizá el cinturón de seguridad en las vías urbanas e interurbanas. Su uso es obligatorio tanto para el conductor como para el ocupante de asiento delantero, así como ocupantes de los asientos traseros que dispongan de ellos.
  • Evitá el exceso de equipaje. Llevá sólo lo verdaderamente necesario y colocalo adecuadamente. 
  •  En ningún caso coloques objetos de forma que impidan la perfecta visibilidad del conductor por el espejo retrovisor interior, colocando la carga de forma equilibrada dentro del coche.
  •  Queda prohibido circular con niños menores de 12 años, situados en los asientos delanteros del vehículo salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto.
  •  El número máximo de personas que pueden transportarse no puede exceder del número de plazas para las que esté autorizado el vehículo, todas ellas emplazadas y acondicionadas en lugar destinado para ello.

Conclusión.

Existen muchas medidas para reducir los accidentes de tránsito y sus consecuencias; sin embargo, el cinturón de seguridad es la más simple, la más económica y está al alcance de todos los conductores y usuarios de vehículos. Depende de vos hacer uso de ella.

Si  ves que un vehículo se te va a cruzar y vos inevitablemente lo chocarás, a pesar de tu pericia ya será demasiado tarde para protegerte. ¿No te parece que los dos segundos que requiere colocarse el cinturón de seguridad son una inversión valiosa si se trata de proteger tu vida y la de tu familia o amigos?

 
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Publicado por en 5 mayo, 2014 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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Inspectores de tránsito no salen más en moto como protesta sindical


Montevideo

Los inspectores de Tránsito de la Intendencia de Montevideo entregaron las llaves de sus motocicletas como medida sindical. El sector se reunió el martes en asamblea y luego elevó a Adeom una resolución en la que señalan que “existe un cúmulo de problemas en los cuales no se ha logrado avances hacia soluciones definitivas”.

img.espectadortv.com

Los inspectores reclaman una compensación salarial del 25% por hacer sus tareas en moto, ya que esta condición los expone a accidentes de tránsito o incluso que les roben los vehículos.

También, y según recoge El País, le exigen a la administración “un régimen único de trabajo” que solucione los problemas de cobertura los fines de semana y reclaman mejoras en los locales de trabajo, así como nuevos equipos de radiocomunicaciones.

Como medida, los inspectores entregaron las llaves de más de 30 motocicletas que ahora encuentran detenidas en un depósito de la Intendencia.

En el acta notarial, se señala que “se resolvió que si no había una respuesta positiva a sus reclamos laborales, dejarían de conducir dichos móviles y se haría entrega de los mismos con sus llaves correspondientes”.

En el documento, aseguran que las motos fueron entregadas “en normales y óptimas condiciones de funcionamiento.

Fuentes del departamento de tránsito, aseguraron que el conducir las motos estaría contemplado dentro de las descripciones laborales. En ese sentido, no se descarta que se pueda incurrir en algún tipo de sanción.

No obstante, esto forma parte de las conversaciones que se llevan a cabo en la bipartita entre los trabajadores y la Intendencia.

Consultado por El Espectador, el sindicato de Adeom prefirió no dar declaraciones para preservar las negociaciones.

Desde la administración, fuentes informaron que no es posible acceder a la compensación debido a que el último ajuste ya fue realizado en junio.

Además se advierte que para incluir algún tipo de modificación, es preciso iniciar un proceso ante la Junta Departamental. Para ello es posible establecer una comisión de trabajo pero no es posible incluirlo en este año electoral.

En cuanto a la preocupación de los motociclistas y sus riesgos, en Montevideo hay 220 inspectores de los cuales unos 30 desempeñan su tarea en moto. La creciente agresividad de los conductores contra los inspectores de tránsito ha llevado a que las intendencias adopten medidas para garantizar la seguridad de los funcionarios.

Una de ellas es la filmación de todos los procedimientos. También se les ha dado celulares para mejorar las comunicaciones y se coordinan operativos con la policía sobre todo para los controles de alcoholemia, antipicadas y requisa de motos en condiciones irregulares.

El caso más grave de violencia se registró en el año 2000 en Montevideo cuando un inspector fue asesinado por el conductor del vehículo que iba a llevarse con el guinche.

También hay inspectores atropellados, golpeados, fracturados y amenazados con armas.

Entre los casos, a inicios de 2013, un inspector de 30 años que fue arrollado por un conductor alcoholizado sufriendo una importante lesión un pie. Actualmente el trabajador se recupera luego de múltiples operaciones pero aún no ha podido reintegrarse a trabajar.

El accidente se produjo en la intersección de bulevar Artigas y Coquimbo. El funcionario se desplazaba en moto por Bulevar Artigas en dirección a Tres Cruces, cuando fue impactado por un auto que realizó una maniobra de giro en esa intersección.

Hubo casos similares en Rocha y Paysandú. Por ese motivo, el sector entiende que la compensación es necesaria.

Acerca de cómo afecta a los servicios,  en principio incide sobre los controles diarios y algunas actividades que suelen contar con el control de los motociclistas, como maratones.

No obstante, se entienden que para movilizaciones el servicio lo cumple la Policía.

De hecho, durante la marcha de ayer los vendedores ambulantes y carritos recolectores de basura, cuatro motos del Ministerio del Interior fueron las encargadas de abrirles paso a los manifestantes durante todo el recorrido que realizaron a lo largo de la avenida 18 de Julio.

El edil nacionalista, Edinson Casulo aseguró que es una medida absolutamente desproporcionada la medida.

http://www.espectador.com

 
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Publicado por en 25 abril, 2014 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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Impactante campaña para evitar accidentes en Uruguay


La hizo la agencia de publicidad Amén para el Ministerio de Transporte. En uruguay no hay terremotos, volcanes ni tsunamis, pero mueren muchos en el tránsito. VIDEOS.

tsunami_piria_campaña@20140128193639

La campaña de seguridad vial lanzada que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas presentará en los próximos días consta de tres piezas televisivas y otras tres de radio, que caracterizan tres desastres naturales que recientemente han padecido otros países: un terremoto, volcanes en erupción y un tsunami.

La campaña, realizada por la Agencia de Publicidad Amén, tiene como objetivo actuar sobre las emociones, buscando que las imágenes sean impactantes e impresionen.

Buscando un cambio en las conductas de la gente, la idea de la campaña es trasmitir que en Uruguay no hay grandes desastres naturales pero que la mayor catástrofe son los accidentes de tránsito, primera causa de muerte entre menores de 35 años.

El ministro Enrique Pintado dijo a Subrayado que la campaña pretende que el problema de los accidentes de tránsito sea asumido por el conjunto de la sociedad.

Un volcán en el Cerro de Montevideo.

 

 
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Publicado por en 29 enero, 2014 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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