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Trabajadores de Agolán con “proyecto de viabilidad”


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Los trabajadores de la texil Agolán de Juan Lacaze acordaron extender su licencia para evitar ser enviados a seguro de paro ante los problemas que atraviesa la firma. El presidente José Mujica estuvo el fin de semana en la ciudad coloniense para interiorizarse de la situación, dado que la otra gran industria del lugar, Fanapel, también atraviesa dificultades.

Agolán -que opera en la planta que perteneció a Campomar y Soulas, y hoy es 100% de la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND)- tenía fondos para trabajar hasta fines del año pasado, según dijo a En Perspectiva Johnny Solahegui, delegado sindical de la planta. Por ese motivo, los trabajadores de Agolan están elaborando con el Instituto Cuesta Duarte del Pit Cnt “un proyecto de viabilidad “que permita a la industria salir a flote” a mediano plazo y que mantendría la administración y gestión de la firma a cargo de la CND. De todas formas, mientras definen ese proyecto, necesitan fondos para que la empresa pueda continuar en actividad y por eso habían iniciado gestiones con Presidencia para solicitar un préstamo. El viernes se les comunicó que al menos por el momento los fondos no están disponibles. Por eso, para evitar envíos al seguros de  paro, acordaron, junto con las autoridades de la CND, extender la licencia que tenían hasta hoy 7 de enero y tomarse los días que normalmente sacan en julio.

Ahora el sindicato de la planta textil tiene agendada una reunión para el miércoles con Mujica. En esa ocasión van a hacerle llegar las líneas generales de su plan a mediano plazo y solicitarle un préstamo por unos U$S 2.300.000 para operar en los próximos tres meses, mientras esperan cobrar los pedidos que tienen encaminados. En diálogo con En Perspectiva, Solahegui contó las expectativas que tienen de la reunión con el presidente.

“Nos enteramos de que el señor presidente estuvo en la ciudad de Juan Lacaze. Anduvo visitando el puerto y la planta de Agolán. No sabemos los resultados porque no participamos de esa vista. Por lo tanto, tenemos la mayor de las expectativas. Lo otro sería pensar que quedarían 200 puestos de trabajo aquí en Juan Lacaze con la fábrica cerrada, y además tenemos una parte de Fanapel trabajando a la mitad; y ahora en marzo tenemos el problema de más de 250 compañeros que entrarían en seguro de paro del sector de la construcción. Por lo tanto esto sería catastrófico para Juan Lacaze”.

http://www.espectador.com

 
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Publicado por en 7 enero, 2014 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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OTRA CONSULTORA?


MTOP contrató consultora para fortalecer creación de empresa ferroviaria de AFE y CND

logistica_afe_consultora-300x336El Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la consultora ACyA de Argentina, con filial en Uruguay, firmaron un contrato para fortalecer la creación y desempeño de la nueva empresa operadora que surgirá del proceso de reforma ferroviaria que inició el Gobierno para apoyar a AFE en su reestructura.

El contrato es por un monto de US$ 2.653.400 más IVA y los servicios de los consultores comenzarán el 28 de enero de 2013.

Con la presencia del Ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado; el subsecretario Pablo Genta; la directora nacional de Planificación y Logística, Beatriz Tabacco; la directora general del MTOP, Viviana Repetto; el vicepresidente de AFE, Álvaro Fierro; la presidenta CND Adriana Rodríguez y el representante de ACyA S.A-Argentina y de su filial en Uruguay, Juan Pablo Martínez, se suscribió el contrato para la consultoría a fin de definir la nueva empresa estatal que se creará entre AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo.

El contrato prevé tres ejes de acción: en primer lugar, la definición de los planes empresariales para 2013-2017 que guiarán el desempeño futuro y contribuirán con el dimensionamiento de la empresa.

En segundo lugar, el acompañamiento en la implementación de los respectivos planes de acción, para concretar la transferencia técnica de conocimientos y de las capacidades gerenciales que promueva la idoneidad y criterios empresariales.

En tercer término, se realizarán tareas de capacitación del personal tanto de la nueva empresa operadora como del ente de infraestructura, de manera que puedan desempeñarse adecuadamente bajo las nuevas prácticas y criterios que surjan de los planes elaborados.

El costo del contrato es de US$ 2.653.400 más IVA. Los servicios comenzarán el 28 de enero de 2013. La primera etapa tendrá una duración de cinco meses y las etapas dos y tres tendrán una duración de un año.

Trabajo en silencio y en base a resultados

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, resaltó que este convenio es resultado de un trabajo “silencioso” que buscó “el hacer y no el discurso”. Explicó que este contrato es resultado, también, del proceso de cambios del modo ferroviario que incluyó un decreto a finales de 2012 que constituyó dos empresas estatales. Una de ellas, AFE, que se encargará de la infraestructura ferroviaria y la otra será una sociedad anónima de propiedad estatal, aún sin nombre definido, que trabajará en el derecho privado donde la mayoría del paquete accionario pertenece a AFE y el resto de las acciones pertenecen a la CND.

Afirmó que el contrato suscripto es resultado de una licitación a la que se presentaron interesados de los cuales muchos no calificaron porque su proyecto estaba más dirigido al transporte de pasajeros y no al de carga, como era prioritario para el Gobierno.

Pintado recordó que el proyecto de fortalecimiento del modo ferroviario, que cuenta con el apoyo del BID es la base para la contratación de los servicios de la consultora y anunció que la nueva sociedad anónima será presentada en el mes de marzo. “Estos son los resultados de un trabajo que hacemos en silencio”.

“Estado no monopoliza el negocio ferroviario”

Por otra parte, Pintado aclaró que cualquier empresa privada que quiera incursionar en el negocio ferroviario puede hacerlo solicitando la autorización a AFE y cumpliendo con los requisitos necesarios puede circular. “No tiene obligación ningún privado de asociarse con el Estado para poder circular por las vías uruguayas”, expresó.

Asimismo, resaltó que los gobiernos desde 2005 invirtieron en infraestructura ferroviaria y aseguró que se está “lentamente superando el atraso y el abandono de más de 50 años del ferrocarril”. En ese sentido, dijo que el primer gobierno de izquierda invirtió 60 millones de dólares en infraestructura ferroviaria y recordó que fue la mayor inversión que se hizo en infraestructura ferroviaria en 50 años.

Agregó que este Gobierno invirtió 200 millones de dólares, de los cuales 75 millones corresponden a la segunda etapa del FOCEM que terminarán de reconstruir la vía desde Pintado hasta Rivera, con 422 kilómetros, cerrando la segunda etapa de rehabilitación de esa vía férrea que conectará con Brasil.

Además, sostuvo que simultáneamente se solicitó 130 millones de dólares más al FOCEM, que fueron aprobados y se están elaborando los pliegos de la licitación para cubrir con rehabilitación y mantenimiento el tramo entre Algorta con Paysandú y Salto, con 337 kilómetros, que tendrán que ser reparados.

Estos 750 kilómetros de reparación implican casi la mitad de los tramos de vía férrea que actualmente están operativos. “No estamos conformes con eso y estamos estudiando con CND la posibilidad de que a través de contratos de participación público-privada podamos encarar la rehabilitación y la puesta a punto del tramo que une Río Branco y Montevideo, siendo coherente con las decisiones de política exterior de ir al encuentro con Brasil de nuevas infraestructuras que nos conecten, a través de la hidrovía y la ferrovía”.

(Presidencia)

 

 
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Publicado por en 9 agosto, 2013 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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