DE 61 CAMIONES, 22 ESTÁN ROTOS
De los 61 camiones de limpieza que hay en la Usina 3 de la Intendencia, 22 están rotos. Y un relevamiento hecho entre los 39 restantes detectó varias fallas. Los funcionarios dicen que no saldrán a trabajar si las unidades no están en condiciones.
Andrés López Reilly
La Usina N° 3, ubicada en Camino Corrales, funciona como base de los camiones de «recolección trasera» (los que no levantan contenedores), que también son reparados en ese lugar. La flota se encarga de trasladar buena parte de los residuos de Montevideo al vertedero municipal, de recorrer los barrios periféricos, recoger podas y eliminar basurales.
Entre administrativos y peones, trabajan unas 450 personas en esta dependencia municipal. Pero los choferes anticiparon que dejarán de salir a las calles si la administración no pone la flota en condiciones.
Este lunes, el director de Limpieza de la Intendencia, Andrés Martirena, y el responsable de Mantenimiento de dicha división, Pablo Escalante, inspeccionaron el estado de la flota de la Usina 3 y admitieron que muchas unidades trabajan en tres turnos, por lo que difícilmente se les pueda hacer mantenimiento preventivo.
También reconocieron que en esta dependencia municipal hay camiones abandonados y desguazados, algunos de los cuales están siendo utilizados para extraer piezas que son colocadas en otras unidades.
En general, las fallas se detectaron en los camiones de color naranja, los más antiguos, aunque esto también ocurrió con los blancos, adquiridos más recientemente. En 2008, la Intendencia adjudicó a la firma Autolíder Uruguay la compra de 15 camiones recolectores de carga trasera, con destino a la División Limpieza, a un precio unitario de US$ 95.000. Una de estas unidades (foto izquierda)está siendo desguazada para obtener piezas como repuestos.
«La voluntad de los trabajadores es seguir saliendo, pero no lo vamos a hacer en camiones que no estén en condiciones reglamentarias y que puedan provocar algún accidente», declaró a El País Pablo González, dirigente de Adeom y trabajador de la Usina 3 de Camino Corrales.
Informe
Un relevamiento de los camiones realizado por delegados de seguridad laboral de la Usina 3, el capataz de flota, un mecánico, un gomero y un delegado del Comité de Base sindical, detectó que de las 61 unidades, 22 están rotas o «a reparar».
En los 39 camiones restantes se hallaron anomalías varias. Por ejemplo, en la unidad 1895 se detectó que tiene el espolón roto, que las luces laterales no funcionan, que carece de bomberito y que muchas de las luces de marcha atrás están quemadas.
En el camión 1899 se advirtió que el freno de mano no funciona bien, que la bocina está inutilizada, que tiene varias luces rotas y que la alarma de marcha atrás está dañada.
En la unidad 1870 faltan tuercas en las ruedas, no funciona el giroscopio, ni los camineros. Tampoco tiene bomberito y el freno de mano está mal.
Al camión 2170 también le faltan tuercas en las ruedas. Y el cinturón de seguridad del acompañante carece de anclaje, entre otros desperfectos.
El relevamiento tiene fecha 15 de mayo de 2013 y se hizo con los camiones parados, por lo que se desconoce si las unidades presentan otros desperfectos estando en circulación.
Inspección
A pedido de los funcionarios municipales, en aproximadamente 15 días los camiones de la Usina 3 se enviarán a la Sociedad Uruguaya de Control Técnico de Automotores (Sucta).
Sucta es una empresa privada concesionaria del Ministerio de Transporte y Obras Públicas que realiza la inspección técnicas anual de vehículos de transporte de carga y pasajeros, bajo la jurisdicción de la Dirección Nacional de Transporte. Cuenta con el respaldo del grupo suizo SGS S.A. y tiene tres plantas computarizadas e interconectadas en Uruguay: una fija, ubicada en Ruta 5 km 16 (Montevideo) y dos móviles que se desplazan por el país según un itinerario prefijado.
Hoy, los trabajadores de la Usina 3 se reunirán para fijar el cronograma de envío de la flota a la planta de inspección.
La cifra
95.000
Dólares es el costo de los nuevos camiones, de color blanco. Los desperfectos se constataron en casi toda la flota relevada.
A.FU.SEC. 