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Setenta y seis millones de dólares en rutas y puentes


Interior profundo

Un total de 76 millones de dólares se invirtieron en 2012, mediante la modalidad de concesión entre el MTOP y la Corporación Nacional para el Desarrollo.

Entre las obras incluidas en este contrato, se destacan la Ruta 10, doble vía de la Rambla de Canelones, la Ruta 20 en el tramo Ruta 24 a Ruta 3, ambas finalizadas, Ruta 26, en distintos tramos parciales al este de Tacuarembó, Ruta 90, entre Piedras Coloradas – Ruta 25, en ejecución y finalmente los desvíos de tránsito pesado en Nueva Palmira y Dolores, ya culminados. Estos proyectos involucraron la ejecución de más de 120 kilómetros en obras de rehabilitación y significaron un monto de 20 millones de dólares.

Por otro lado se destacan los siguientes trabajos a nivel de rutas: comienzo de las obras en Ruta 7, tramo Tala – Fray Marcos – Casupá, en Ruta 3, tramo Paso del Puerto – kilómetro 256, y rehabilitaciones parciales en Avenida Gianattasio, Ruta 7, Ruta 34 y Ruta 68. Este paquete de obras de más de 40 kilómetros absorbe una ejecución aproximada de 5 millones de dólares.

En relación a los puentes, sobresale la culminación del proyecto sobre el arroyo Yucutujá en la Ruta 30, encontrándose en ejecución el nuevo puente sobre el río Santa Lucía en Ruta 11, la readecuación de los puentes sobre Ruta 8, arroyo Corrales (accesos y ensanche y refuerzo) y sobre el río Cebollatí a los efectos de adecuarlos a las normas del Mercosur para las cargas internacionales, con lo cual se completa la adecuación del Corredor Colonia – Río Branco hasta Villa Sara, restando los puentes del tramo Treinta y Tres – Melo.

Se mantiene también la obra en Ruta 5 del puente sobre arroyo Tranqueras (ensanche y refuerzo), restando sobre la misma ruta los trabajos sobre arroyos Batoví, Sauce de Batoví y Quebrada Grande, a los efectos de completar también el corredor a los estándares internacionales. Valor total de las inversiones en puentes: 13 millones de dólares.

En forma complementaria, se trabaja en la ejecución de obras de rehabilitación y puesta a punto dentro de los contratos de mantenimiento por niveles de servicio en Ruta 1 (tramos kilómetro 8.700 a Libertad y Libertad – Colonia), Ruta 2, Ruta 3 (Norte y Sur), Ruta 5 (Norte), Ruta 8 (Sur), Ruta 9, Ruta 11 y Ruta Interbalnearia. Valor total de las inversiones: 35 millones de dólares.

diario la republica

 
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Publicado por en 1 febrero, 2013 en Asociación, Comisión Prensa y Propaganda, Debate Abierto, Enrique Pintado, Gobierno, MTOP, Trabajo

 

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MEF reducirá el uso de préstamos multilaterales


Cambió previsión para los pagos de deuda en 2013

El Ministerio de Economía (MEF) mantuvo su previsión de concretar emisiones de deuda por el equivalente a US$ 1.200 millones en 2013, su principal fuente de financiamiento, pero redujo la cifra que espera desembolsar de organismos multilaterales y prevé aumentar el uso de activos de reserva, según el informe trimestral divulgado ayer por su Unidad de Gestión de Deuda.

Según el reporte, en 2013 el gobierno central deberá hacer frente a pagos por US$ 2.583 millones. Para cubrirlos, además de hacerse de US$ 1.200 millones emitiendo deuda, echará mano a activos de reserva por US$ 797 millones, utilizará el superávit primario de US$ 253 millones (que no tiene en cuenta el resultado de empresas públicas ni de gobiernos departamentales) y unos US$ 250 millones provendrán de “otras fuentes”. El resto se afrontará con créditos obtenidos de organismos multilaterales, que en octubre se preveía que fueran por US$ 188 millones y ahora se acotaron a US$ 83 millones.

En el reporte, Economía resalta que la revista LatinFinance reconoció a Uruguay por su gestión en el manejo de riesgo soberano por el manejo de pasivos que realizó en diciembre de 2011 y también la operación de recompra y canje de deuda que hizo en noviembre pasado.

Por otra parte, en el marco del programa de emisiones que tiene lugar una vez por mes desde agosto del año pasado, el MEF licitará hoy $ 850 millones (unos US$ 44,1 millones) en Notas del Tesoro en pesos a tres años, con un cupón de 10,25%. Además, mañana licitará Notas del Tesoro a 10 años de plazo por 350 millones pero en Unidades Indexadas (UI) -unos US$ 45,7 millones-, con una tasa de interés prevista de 2,25%.

En la emisión de Notas del Tesoro de diciembre, el MEF recogió una fuerte demanda de los inversores en los dos plazos y monedas. En los títulos a tres años en pesos, fue de $ 1.729 millones (unos US$ 90 millones), pero se aceptaron solo los $ 850 millones que se había propuesto emitir (US$ 44,2 millones).

En tanto, la licitación de títulos en UI ese mes fue a cinco años, con una demanda de 1.245 millones de UI (US$ 163,7 millones) y se colocaron los 700 millones previstos (US$ 92 millones).

Los títulos uruguayos en general han recibido una fuerte demanda a partir de abril, luego de que el país recuperara la nota de grado inversor.

El País Digital
 
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Publicado por en 22 enero, 2013 en Comisión Prensa y Propaganda, Debate Abierto, Difusion, General, Gobierno, INE, Informacion de interes

 

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Ganancias del BROU superan los US$190 millones


“el banco más rentable y solvente del país”

El presidente del Banco de la República Oriental del Uruguay (BROU), Fernando Calloia, destacó que este año se lograron utilidades cercanas a los 200 millones de dólares, con una rentabilidad de 15% sobre el patrimonio.

El BROU logró beneficios por más de 3.849 millones de pesos, según se desprende del informe presentado por la Superintendencia de Servicios Financieros del Banco Central.

Ayer, el Banco Central del Uruguay (BCU) presentó el Estado de Resultados de los bancos en el pasado año. De allí se desprende que en el pasado año el resultado fue de beneficios por 3.849.608.000 pesos.

En tanto, el resultado de todos los bancos privados, fue en el pasado año, de 2.241.219.000 pesos. De esta manera, el BROU logró beneficios superiores en un 71% al logrado por toda la banca privada en su conjunto.

Beneficio para el país

Fernando Calloia explicó a LA REPÚBLICA que los beneficios obtenidos están en el entorno de lo estimado por el banco, y se repite el resultado de años anteriores, cuando se produjeron ganancias similares.

Recordó que el patrimonio del banco ronda los 24.400 millones de dólares, lo que le permite tener un buen respaldo para su actividad.

Señaló además que el BROU ha tenido beneficios superiores en un 71% al logrado por todos los bancos privados en su conjunto. En 2011, los bancos privados en conjunto no habían obtenido ganancias como en el pasado 2012.

Destacó que el banco ha logrado mantener un buen nivel de rentabilidad desde el año 2006, y señaló como otro dato importante que el nivel de morosidad en los créditos otorgados apenas ronda el 2%.

“El banco presenta buenos niveles de solvencia”, subrayó. Explicó que el BROU tiene un 64% más de responsabilidad patrimonial neta sobre la responsabilidad patrimonial neta mínima que exige el BCU para funcionar a cualquier institución.

Aseguró que es la mayor de cualquier banco de plaza, y casi el doble que la presentada por el banco privado que presenta el mayor porcentaje.

El resultado no es solo atribuible a la decisión del BCU que a principios de año acordó una disminución de los requisitos patrimoniales a los bancos, lo que permitió una mejor rentabilidad a todos durante 2012.

Rentabilidad

“Desde 2006 a la fecha, el BROU ha logrado mantener una rentabilidad sobre su patrimonio entre el 12 y 15% cada año. Este año se llegó al 15%”, manifestó Calloia.

Es el banco que presenta la mejor rentabilidad del país, agregó.

Recordó además que este no es un beneficio solo para el BROU, sino para toda la sociedad uruguaya, ya que la mitad de sus ganancias se destinan a Rentas Generales, y el 30% al Fondo para el Desarrollo (Fondes) que ayuda a impulsar a las empresas autogestionadas, cooperativas, y emprendimientos de interés para el gobierno.

 
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Publicado por en 18 enero, 2013 en Apoyo, Comisión Prensa y Propaganda, Gobierno, Informacion de interes, Noticias

 

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Planean invertir US$ 1.200 millones


Euskotren estima que la recuperación de AFE requerirá de una inversión cercana a los US$ 1.200 millones. El consejero delegado de Euskotren, Javier Cruz, explicó a El País aseguró la empresa está al tanto del estado actual de AFE por las reuniones mantenidas con el directorio de la empresa pero también con los trabajadores. “Euskotren es conocedor de las principales problemáticas técnicas de la operación ferroviaria”, dijo.

Cruz consignó que la primera etapa de la intervención de Euskotren tendría que ver con la planificación de las fases del proyecto que se iniciaría con las rehabilitaciones de las vías por los trayectos que transporten mayor cantidad de toneladas de carga.

“Se podría conseguir que las necesidades financieras se cubrieran con el ingreso por transporte de carga que pagarían las empresas cementeras, mineras, de grano, etc. Para la ejecución de dichas inversiones se pretende que sean empresas uruguayas y empresas españolas y vascas las que realicen la mayor parte de las actuaciones”, dijo el ejecutivo.

En cuanto al transporte de pasajeros, Cruz dijo que el negocio en sí mismo genera pérdidas económicas y su mantenimiento depende de decisiones políticas. “El transporte de pasajeros es en general deficitario. Son las administraciones públicas las que subvencionan parte del billete. En la medida que desde el gobierno se quiera potenciar los transportes de viajeros por ferrocarril como medio de conseguir una vertebración y movilidad de las personas”, dijo Cruz.

El País Digital
 
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Publicado por en 14 enero, 2013 en AFE, Comisión Prensa y Propaganda, Gobierno

 

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Inversiones en logística por US$170 millones en 2012


Crecimiento

Las inversiones en el pasado año en el sector logístico fueron de unos 170 millones de dólares, según un informe del Instituto Uruguay XXI que destaca la estrategia de desarrollo del sector.

El informe agrega que las exportaciones de servicios logísticos fueron, en 2011, un 20% del total de las exportaciones de servicios, estimadas entonces en 3.612 millones de dólares, y que el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, estimo están subvaluadas.

En ese sentido se sostiene que las exportaciones de servicios logísticos fueron de 617 millones de dólares en 2011, y que en el primer semestre de 2012 sumaron 301 millones.

El Instituto Uruguay XXI estima que el sector logístico ocupa a unas 20.000 personas en actividades en territorio no franco, a lo que se deben sumar otras 2.000 personas que trabajan en actividades vinculadas a la logística en territorio franco de Uruguay. El sector representa entre el 4 y 5% del PBI, según estimaciones de organismos internacionales.

El documento –que busca promover las inversiones en el sector– sostiene que la localización e infraestructura del país son idóneas para concentrar y distribuir mercaderías en la región más rica de Sudamérica. También destaca que Uruguay “ofrece un marco normativo muy atractivo para realizar inversiones en este sector, que incluye regímenes de zonas francas, puertos libres, aeropuertos libres y depósitos aduaneros, la Ley de Promoción y Protección de Inversiones y la Ley de Participación Público Privada”.

Se señala que los principales desafíos que tiene el sector logístico están enfocados en la consolidación de Uruguay como plataforma logística regional y en la internacionalización del modelo logístico uruguayo adaptado a la realidad de otros países y regiones de América Latina y el Caribe.

Crecimiento

El informe de Uruguay XXI analiza el desarrollo del sector servicios en el mundo y en América Latina, destacando que, a nivel mundial, en la última década las exportaciones de bienes crecieron a una tasa promedio anual de 8%, mientras los servicios lo hicieron a una tasa de 10%. En América Latina la exportación de servicios creció a una tasa anual de 9%, alcanzando en 2011 un total de 122.939 millones de dólares, siendo apenas el 3% del total de exportaciones de servicios en el mundo.

En cuanto a Uruguay, el informe recuerda que en los últimos años la exportación de servicios se duplicó, representando el 9% del Producto Bruto Interno. Del total de la exportación de servicios, los servicios logísticos fueron aproximadamente un 20%.

Dentro de estos, la principal actividad fue la actividad portuaria.

Así, el informe destaca la importancia del comercio marítimo, ya que cerca del 70% de los bienes que entran o salen de Uruguay lo hacen a través de un puerto de mar.

Uruguay tiene 15 puertos –7 comerciales–, que funcionan en un régimen de puerto libre. Se desataca al Puerto de Montevideo, que se perfila geográficamente como una de las rutas principales de movilización de cargas del Mercosur.

“El régimen de Puerto Libre lo ha convertido en la primera y única terminal de la costa atlántica de América del Sur con un régimen logístico atractivo y competitivo para el tránsito de mercaderías”, subraya el informe.

Recuerda que dicho puerto moviliza anualmente unos 10 millones de toneladas, 500.000 pasajeros y 100 cruceros.

Puerto de aguas profundas

Dentro de la promoción de los servicios logísticos, el informe destaca el futuro del puerto de aguas profundas que se plantea construir en el departamento de Rocha.

Se estima que dicho puerto tendrá cinco veces más actividad que el de Montevideo y 2,5 más que todos los puertos uruguayos juntos. En un principio operaría básicamente con cargas a granel (granos, minerales, líquidos); sin perjuicio de evolucionar al manejo de otro tipo de cargas (contenedores).

La inversión para el desarrollo del puerto se estima en una cifra del entorno de los US$ 1.000 millones. El puerto de aguas profundas se ubicará en la costa atlántica del departamento de Rocha, en el balneario El Palenque. La ubicación definida constituye la opción más interesante para la radicación del puerto: permite acceder fácilmente a profundidades naturales del orden de 20m en el Océano Atlántico, con un costo acotado de construcción de las obras marítimas (canal de acceso, dársenas, etc.) y su posterior mantenimiento.

Infraestructura

Uruguay es el segundo país de América del Sur en cuanto a calidad de la infraestructura portuaria y el tercero en cuanto a la calidad de sus carreteras (The Global Competitiveness Report 2013, World Economic Forum). La red de carreteras es la más densa de América Latina, 45 km de carreteras pavimentadas por cada 1.000 km2 de superficie.

Además, Uruguay ocupa el 4º lugar en América del Sur en materia de desarrollo logístico y se ubica en el puesto 56º del ranking mundial entre 155 países (Banco Mundial, 2012), mejorando su posición respecto a 2011 (puesto 79).

diario larepublica.

 
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Publicado por en 11 enero, 2013 en Comisión Prensa y Propaganda, Debate Abierto, Difusion, General, Gobierno, INE, Informacion de interes, Noticias

 

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