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Gobierno avanza en búsqueda de fondos privados para obras


INFRAESTRUCTURA

Astori dijo ayer que de esta manera se busca “evitar el impacto fiscal”

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El Poder Ejecutivo está apostando a buscar distintas fuentes de financiamiento de organismos e instituciones privadas que puedan atender el shock de inversión en infraestructura que el gobierno planea llevar adelante el próximo quinquenio.

“El desafío en materia de infraestructura es tan grande que el sector público exclusivamente no lo va a poder abordar. Tenemos que convocar al esfuerzo privado para que en cooperación con el sector público se haga cargo de gran parte de estas inversiones. Es una función que evita el impacto fiscal presupuestal”, explicó ayer el ministro de Economía, Danilo Astori, a la prensa luego de la sesión extraordinaria del Consejo de Ministros, que tuvo como eje los criterios para la elaboración del próximo Presupuesto.

Si bien el gobierno definió a la infraestructura como una de sus prioridades, un déficit fiscal que hoy se ubica en 3,3% del PIB (unos US$ 1.800 millones) le deja un margen acotado para atender el rezago en materia de inversiones que enfrenta el país con recursos presupuestales. El propio Astori planteó la pasada semana en Washington en el marco de las Reuniones de Primavera del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial (BM) la posibilidad de que esos organismos financien obras de infraestructura de privados, consignó El País.

Anteriormente, Búsqueda informó sobre la creación de un fondo de US$ 500 millones promovido por CAF – Banco de Fomento de América Latina con participación de las AFAP para financiar obras de infraestructura de privados. Ese instrumento podría estar en condiciones de financiar el primer proyecto de Participación Público-Privada (PPP) vial que está en proceso de adjudicación para el corredor vial de las rutas 21 y 24.

Fuentes financieras informaron ayer a El Observador que el pasado martes hubo un encuentro entre técnicos de CAF y ejecutivos financieros de las AFAP. En esa instancia, se avanzó en los términos generales de la emisión aunque aún se negocia con los agentes a contratar para hacerla efectiva. Para ello, hay que definir un administrador, estudio jurídico y la calificadora de riesgo de los títulos.

Lo que quedó definido en esa reunión, según los informantes, es que se tratará de un fideicomiso financiero en Unidades Indexadas (UI) por el equivalente a US$ 500 millones a un plazo de entre 20 y 25 años con una tasa de retorno para los inversores similar o superior al rendimiento promedio que arrojan los bonos globales uruguayos.

De los US$ 500 millones que se emitirán en certificados de participación del fideicomiso, unos US$ 450 millones irán directamente al mercado, que serán adquiridos en su mayoría por las AFAP y otros agentes institucionales como compañías de seguro. La CAF ingresará como “socio” al comprometerse a adquirir unos US$ 50 millones de esos títulos. Según pudo saberEl Observador, también existen fondos de pensión del exterior interesados en invertir en activos de ese tipo.

Rezago vial de US$ 2.500 millones  
Según el Centro de Estudios Económicos de la Industria de la Construcción (CEEIC), Uruguay debería prmover un “shock de inversión en infraestructura vial adicional” del orden de 4,5% del PIB (unos US$ 2.500 millones) con el objetivo de compensar el rezago generado desde el año 2000. La inversión necesaria para mantener la red vial nacional en un estado similar al registrado en 2000 ascendía en 2013 a unos US$ 542 millones. Este año, el gobierno destinó US$ 250 millones.

http://www.elobservador.com.uy/noticia/303477/gobierno-avanza-en-busqueda-de-fondos-privados-para-obras/

 
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Publicado por en 24 abril, 2015 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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Transporte quiere que las licitaciones se armen a la medida del mercado


OBRAS

Rossi insistirá en diálogo con empresas antes de definir detalle de inversiones

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La ley de Participación Público Privada (PPP), que busca hacer más ágil y atractiva la asociación de empresas con el Estado para realizar obra pública, tuvo muy poco uso desde su aprobación con amplio apoyo político en el Parlamento en julio de 2011. Por ello, la nueva administración  del Frente Amplio pretende ajustar los procesos para hacer más efectivo el instrumento. Según dijeron a El Observador fuentes del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), la administración de Víctor Rossi pretende insistir con los contactos previos con posibles empresas interesadas para elaborar los pliegos de las licitaciones. Es decir, intentar que las exigencias del Estado para ese contrato mixto contemple las necesidades del mercado privado.

La ley de PPP ya prevé mecanismos por los cuales la administración pública que inicie un proceso con esa herramienta pueda interactuar con privados para que los pliegos se ajusten a la realidad. La idea del MTOP surge luego de haber identificado que hubo fallas en esa etapa.

El ministro Rossi adelantó en parte esa intención, en una reunión que mantuvo días atrás con la Junta de Rocha. Convocado para hablar del puerto de aguas profundas que Mujica proyectó construir en la costa atlántica, el jerarca aseguró que durante su administración propiciará el diálogo con empresas interesadas en distintas obras para armar los pliegos licitatorios.

“Hay que tratar de trabajar con quienes expresaron su interés para ver hasta dónde están dispuestos, qué respaldo de capital, qué condiciones pondrían y, si fuera posible, que algunos de ellos concretaran esas intenciones en una propuesta escrita”, dijo el secretario de Estado, según la versión taquigráfica. “Sobre esa base, le daría a Uruguay la posibilidad de corregir y hacer un llamado a la medida de nuestro interés”, agregó.

Si bien para la administración de Tabaré Vázquez no es una prioridad construir un puerto de aguas profundas en Rocha, Rossi mencionó a los ediles de ese departamento que se podría avanzar en etapas y, para ello, el gobierno no se ataría a un solo instrumento.

“Nos parece que tal vez no sea fácil encontrar un interesado que venga con la gran bolsa”, comentó el ministro.

En el MTOP manejan como uno de los ejemplos de esa forma de armar las licitaciones bajo el formato PPP a una obra ferroviaria en el litoral Oeste. Se trata del tramo de vías que va de Algorta a Fray Bentos (Río Negro). Es un ramal de 146 kilómetros con mucha utilidad para el transporte de madera y granos. Esa obra fue ofrecida a distintas empresas chinas, pero ninguno de los proyectos se concretó durante el período de José Mujica (2010-2015). Fuentes del ente ferroviario AFE aseguraron a El Observador que, a pesar de esa intención del MTOP, la posibilidad de que haya interesados en esa obra es lejana.

Bajo la modalidad de contrato PPP el gobierno anterior concretó muy pocos proyectos, sobre todo si se considera la expectativa que había generado la herramienta. Hasta ahora se licitó la construcción de una cárcel y la de dos tramos de rutas, la 12 y la 24, que unen Paysandú con Fray Bentos (Río Negro) y con Nueva Palmira (Colonia).

http://www.elobservador.com.uy/noticia/303485/transporte-quiere-que-las-licitaciones-se-armen-a-la-medida-del-mercado/

 
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Publicado por en 24 abril, 2015 en Comisión Prensa y Propaganda

 

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